圆形板式橡胶支座内部主要由多层橡胶片和薄钢板组成橡胶支座 。橡胶片是主要的弹性材料，它能提供良好的弹性变形能力，使支座可以适应桥梁的转动和水平位移。这些橡胶片通常采用天然橡胶或氯丁橡胶等材料制作，因为它们具有出的弹性和耐老化性能。薄钢板一般间隔地镶嵌在橡胶片中间。薄钢板的作用是约束橡胶的侧向变形，使支座在竖向承受压力时，能有足够的竖向刚度，从而保证支座能够稳定地将上部结构的荷载传递到下部结构（如桥墩、桥台）。薄钢板的厚度会根据支座的尺寸和设计承载能力而有所不同，通常在几毫米左右。
圆形板式橡胶支座的钢板厚度并非固定值，而是与支座的规格尺寸等因素有关.一般来说，常见的小型圆形板式橡胶支座，如直径100-200mm的，钢板厚度可能在2-3mm左右；中型的圆形板式橡胶支座，直径在200-400mm之间，钢板厚度大概在3-5mm；大型的圆形板式橡胶支座，直径400mm以上，钢板厚度会在5-8mm左右橡胶支座 。
它适用于中小跨径的梁式桥，包括简支梁桥、连续梁桥等橡胶支座 。对于曲线桥、斜交桥和圆柱墩桥也很适用，能够很好地适应这些桥型在受力和变形方面的特殊要求。在桥梁的纵坡、横坡有变化时，比如在一些带有坡度的城市立交桥和高架桥中，也可以发挥作用。能够承受桥梁的恒载（如梁体自重）和活载（如车辆荷载、行人荷载）。在一些交通流量相对不是特别巨大、车辆荷载等级符合设计要求的公路桥和城市桥梁中广泛应用。
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2019）：这是公路桥梁板式橡胶支座设计、生产和检验的重要依据，规定了支座的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等内容橡胶支座 。比如支座的规格尺寸、橡胶和钢板的性能指标、竖向压缩变形和盆环径向变形等力学性能要求等都在此标准中有明确规定.
承载能力：支座的承载力需根据桥梁上部结构的恒载、活载及偏载等计算确定，其容许偏差范围宜为±10%，且应具有一定的安全系数，选型时不必人为加大支座规格，但要满足最不利荷载组合下的受力要求橡胶支座 。设计要考虑支座在竖向荷载作用下的压缩变形，以及在水平荷载作用下的剪切变形，需满足桥梁在正常使用状态下的变形需求，同时规定了在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰，支座残余变形不得超过总变形量的5%。
支座要能适应桥梁的纵坡、横坡变化，以及温度变化引起的伸缩变形橡胶支座 。当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度；当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板、混凝土垫块等措施将梁底调平，保证支座平置。